PUEBLA, PUE. (19 de julio, 2026) — El coordinador del gabinete estatal, José Luis García Parra, anunció la creación de un micrositio web institucional destinado a transparentar los estudios técnicos, permisos ambientales y análisis de costo-beneficio que sustentan la construcción del Sistema de Transporte por Cable (Cablebús). Durante su comparecencia ante el Pleno del Congreso del Estado, el funcionario federalizó los detalles operativos y financieros del proyecto con el fin de contrarrestar la desinformación en plataformas digitales.
Especificaciones técnicas y accesibilidad del sistema
El nuevo transporte público incorporará tecnología de punta orientada a la movilidad sostenible y la accesibilidad universal. De acuerdo con los datos operativos presentados ante el Poder Legislativo, el Cablebús operará bajo los siguientes parámetros técnicos:
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Capacidad y frecuencia: Las cabinas tendrán una capacidad de aforo para 10 personas, con una frecuencia de paso programada de entre 15 y 30 segundos entre unidades.
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Velocidad de traslado: El sistema mantendrá una velocidad máxima de desplazamiento de 21 km/h.
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Equipamiento interno: Las unidades contarán con sistemas de ventilación integrada, conectividad wifi, botones de emergencia y adecuaciones estructurales para el ingreso de sillas de ruedas, carriolas, bicicletas y animales guía.
Avance de obra, licitación y aclaración presupuestal
García Parra detalló que la megaobra registra actualmente un avance financiero del 32.5%, un 2% de avance físico en campo y casi un 33% en el proceso de fabricación de los componentes correspondientes a la Línea 4. La inversión total del proyecto fue adjudicada por un monto de 6 mil 752 millones de pesos a la empresa Doppelmayr México, en participación conjunta con tres firmas asociadas.
Ante los cuestionamientos de los legisladores sobre las variaciones en las cifras de la obra, el coordinador estatal aclaró que los datos iniciales correspondían a estudios preliminares modificados naturalmente durante las fases de viabilidad. Para dar certeza pública, el micrositio web alojará los más de 70 estudios técnicos realizados en la Fase 1 —incluyendo análisis de topografía, impacto urbano, gestión ambiental y estudios aéreos—, precisando que la información reservada obedece únicamente a sujetos obligados que se encuentran bajo auditorías y procesos de fiscalización.
Mitigación del impacto ambiental en la ruta
En respuesta a las preocupaciones manifestadas por colectivos ambientalistas y activistas locales, la coordinación del gabinete precisó que la mayoría de los ejemplares arbóreos contemplados para trasplante a lo largo de la ruta corresponden a especies exóticas que no realizan aportaciones al ecosistema endémico de la región. Asimismo, el plan de obra civil incluye la aplicación de protocolos preventivos para evitar afectaciones o interrupciones en los flujos de las poblaciones locales de aves y murciélagos durante los trabajos de construcción.
