Irina Díaz
El gobernador Alejandro Armenta Mier señaló que la oposición al Cablebús en la capital no surge solo de grupos externos, sino también de militantes de Morena que, aseguró, colocan sus intereses por encima del bienestar ciudadano.
El posicionamiento lo hizo el pasado 27 de junio, mientras supervisaba los trabajos de rehabilitación de la Gran Avenida, en la colonia Las Hadas Mundial 86. Ahí, varios vecinos se acercaron para entregarle peticiones sobre alumbrado, drenaje y seguridad en la zona.
Durante el encuentro, Armenta indicó que el proyecto de transporte por cable enfrenta resistencias impulsadas por actores políticos y sociales, incluidos algunos de su propio partido. “Quienes hoy se manifiestan contra el sistema de cable son los mismos que, cuando gobernaron, no pavimentaron ni una calle. Y sí, también son de Morena, lo digo sin rodeos”, comentó ante los colonos.
Para el mandatario, esos mismos grupos dejaron abandonada la infraestructura vial de la ciudad en administraciones pasadas, pero ahora enarbolan banderas ecológicas para rechazar una obra de movilidad sustentable. Consideró que ese discurso no es coherente con su historial.
Armenta expuso que, pese a los cuestionamientos locales, autoridades de otras ciudades con políticas ambientales avanzadas han pedido conocer el modelo que Puebla busca implementar.
Defendió que el Cablebús es un sistema limpio, eficiente y probado en la Ciudad de México, que reduce emisiones, conecta zonas de difícil acceso y recorta hasta 50% los tiempos de traslado en trayectos saturados.
Recordó que la capital poblana arrastra tres décadas de rezago en obra vial. Por eso, dijo, su gobierno lanzó un plan integral que combina pavimentación, transporte masivo y seguridad peatonal para cerrar esa brecha.
En 8 semanas iniciará construcción:
Sobre los plazos, citó al coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, quien adelantó que la construcción iniciará en ocho semanas, a finales de agosto de 2026. El arranque ocurrirá cuando se liberen permisos y licencias de las estaciones que no dependen de comodatos, lo que permitirá avanzar sin obstáculos legales en la primera etapa.
Las decisiones se sustentan en análisis técnicos y en la urgencia de modernizar la ciudad, por lo que reiteró que quienes atacan el proyecto “defienden agendas ajenas a la gente y no un verdadero interés por el medio ambiente o la movilidad”.
Por último, llamó a universidades, cámaras empresariales y colectivos a sumarse a un diálogo con datos, no con descalificaciones, ya que datos de la administración estatal indican que la primera fase del Cablebús unirá puntos clave del norte y norponiente, donde viven más de 300 mil personas y se ubican escuelas, hospitales y centros de abasto. Además, operará con cabinas de 10 pasajeros, salidas cada 12 segundos y una capacidad de más de 4 mil usuarios por hora y por sentido.
Datos de la obra:
La obra tuvo una inversión de 6 mil 752 millones de pesos, abarca una longitud total de 13.61 km y tiene la capacidad de 1000 a 2500 por hora.
El medio de transporte contempla 9 estaciones, en las cuales serán instaladas 96 torres. En la primera etapa habrá 154 cabinas para concluir con 383 (cada una con capacidad para 10 personas).
El sistema se distribuye en cuatro líneas interconectadas que quedan de la siguiente forma:
- Línea 1: Mayorazgo–CIS de Angelópolis–Parque Juárez, con 4.1 km
- Línea 2: Parque Juárez–CENHCH–Parque Ecológico–Xonaca, con 4.3 km
- Línea 3: Xonaca–Parque Biblioteca–Amalucan, con 3.8 km
- Línea 4: Parque Biblioteca–Unidad Deportiva Mario Vázquez Raña, con 2.38 km
La semana pasada el Cabildo de Puebla aprobó entregar en comodato cuatro polígonos dentro de Parque Juárez, Parque Biblioteca, Cerro de Amalucan y la colonia Mayorazgo. En total se trata de 13,180.23 m² de 818,480.28 m² disponibles, lo que equivale apenas al 1.61% de la superficie total de esos espacios.
El Parque Juárez cede 3,009.65 m² de 45,109.65 m²; Parque Biblioteca, 6,721.98 m² de 25,090.00 m²; Amalucan, 2,999.90 m² de 747,178.80 m²; y Mayorazgo, 448.70 m² de 1,101.83 m².
Armenta supervisa rehabilitación de la Gran Avenida:
En la misma visita, Armenta informó que la rehabilitación de la Gran Avenida lleva 42% de avance y se mantiene dentro del calendario. La obra es parte de un paquete que en 2025 intervino 33 vialidades: 28 en la zona metropolitana y cinco en el interior del estado.
Para este año, la meta es atender 76 vialidades metropolitanas y pavimentar 420 kilómetros en toda la entidad. El gobernador aseguró que los trabajos cumplen normas técnicas, usan materiales de alta durabilidad e incluyen criterios de accesibilidad y señalización para reducir accidentes.
