Irina Diaz
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo calificó este jueves como “buenos proyectos” el Cablebús y la red de ciclovías que impulsa el gobierno de Puebla encabezado por Alejandro Armenta Mier , pero recalcó que su desarrollo debe ir acompañado de diálogo permanente con la ciudadanía.
Durante su conferencia matutina, la mandataria subrayó que atender las inquietudes de vecinos y colectivos es una tarea que corresponde a las autoridades estatales y municipales, ya que los proyectos de movilidad suelen generar dudas legítimas. “En este caso es un proyecto del gobierno de Puebla y ellos tienen que tener la apertura al diálogo”, puntualizó.
Sheinbaum explicó que escuchar a la población no frena las obras, sino que permite corregirlas y legitimarlas. Recordó que durante su gestión como secretaria de Medio Ambiente del entonces Distrito Federal, en la administración de Andrés Manuel López Obrador, se realizaron cerca de 400 asambleas informativas por la construcción del Segundo Piso del Periférico en 2005. “Se iba, se explicaba el proyecto, se resolvían problemas que tenían que ver con que una columna estaba pegada a una casa”, detalló.
Cablebús de CDMX se consultó previamente:
Añadió que esa misma ruta siguió siendo jefa de Gobierno de la Ciudad de México con la Línea 1 del Cablebús en 2021, en la alcaldía Gustavo A. Madero. En ese proceso, dijo, se llevaron a cabo múltiples reuniones vecinales para ajustar trazos, atender dudas sobre expropiaciones y explicar beneficios del sistema.
La presidenta puso como otro ejemplo de consulta amplia el Tren Maya, pues señaló que en esa obra se realizaron asambleas, consultas públicas y se destinó inversión social en comunidades por donde pasa el trayecto. El objetivo, afirmó, fue garantizar que el proyecto no se impusiera sin escuchar a los habitantes.
“En todos los casos, el diálogo directo ayuda a resolver conflictos poco a poco y a perfeccionar las obras públicas”, sostuvo Sheinbaum, al insistir que la participación ciudadana es una herramienta de gobierno, no un obstáculo, y que el éxito de cualquier infraestructura depende de que la gente la haga suya.
Contexto en Puebla:
En Puebla, el Cablebús contempla 9 estaciones, en las cuales serán instaladas 96 torres. En la primera etapa habrá 154 cabinas para concluir con 383 (cada una con capacidad para 10 personas).El sistema busca reducir tiempos de traslado en la zona norte de la capital y atender a más de 35 mil usuarios diarios.
En paralelo, el gobierno estatal desarrolla un plan de ciclovías metropolitanas con una inversión de 31.2 millones de pesos. Las obras de construcción y mantenimiento se realizarán en tres puntos estratégicos de la zona conurbada: la capital poblana, la junta auxiliar de San Bernardino Tlaxcalancingo en San Andrés Cholula y la comunidad de Casa Blanca en Amozoc. El proyecto busca atender zonas con alta demanda de movilidad no motorizada y dar continuidad a los tramos que actualmente operan de forma aislada.
Proyectos generaron observaciones:
Ambas iniciativas han generado observaciones, ya que colectivos ciclistas han pedido revisar trazos de las ciclovías para garantizar seguridad y conectividad real, además de solicitar estudios de impacto ambiental actualizados. Ante esto, el estado mantiene mesas técnicas con organizaciones civiles y representantes vecinales para atender observaciones y modificar puntos críticos antes del arranque de obra.
Especialistas en movilidad han señalado que tanto el transporte por cable como la infraestructura ciclista son alternativas viables para ciudades con orografía compleja y alta congestión vehicular, siempre que se acompañen de integración tarifaria, conectividad con otros sistemas y socialización previa.
Con esto, la postura de la Presidencia apunta a que los gobiernos locales deben replicar el modelo de asambleas y consulta que se usó en la Ciudad de México, como vía para destrabar conflictos y evitar amparos o retrasos.
